Die griechische Küstenschifffahrtsflotte ist in die Jahre gekommen, und die Unternehmen stehen nun vor einer der größten Herausforderungen: der Erneuerung, so das Ergebnis einer jährlichen Studie, die von XTRC Business Consultants veröffentlicht wurde.
Laut der 22. Studie "Greek Coastal Shipping" sind 86 Prozent der griechischen Schiffsflotte im Durchschnitt älter als 20 Jahre, was deutlich über dem europäischen Durchschnitt liegt.
Die letzte Erneuerung der Flotte fand vor etwa 20 Jahren im Jahr 2000 statt, als sich die Unternehmen dafür entschieden, ihre Flotte durch gebrauchte Schiffe zu ersetzen oder zu ergänzen, anstatt sie neu zu bauen.
Laut XRTC sind 83 Prozent der 95-Meter-Schiffe über 20 Jahre alt, 88 Prozent der 96-149-Meter-Schiffe und 91 Prozent der 150-Meter-Schiffe.
In der Zwischenzeit stieg der Personenverkehr im Jahr 2022 um 36 Prozent auf 17,5 Millionen Passagiere und der Fahrzeugverkehr um 12 Prozent auf 3,7 Millionen, so XRTC.
Gleichzeitig müssen bei der Erneuerung neue Umweltvorschriften berücksichtigt werden, die sich auf strategische Entscheidungen auswirken, z. B. auf die Wahl des Kraftstoffs für den Schiffsbetrieb.
In Japan wurden beispielsweise Schiffe, die älter als 10 Jahre sind, für den Betrieb auf Routen im öffentlichen Interesse gesperrt.
"Der Schifffahrtsmarkt muss technische Lösungen für den Bau neuer umweltfreundlicher Schiffe finden und erhebliche Mittel aufwenden", sagte George Xiradakis, Präsident und CEO von XRTC.
In der Zwischenzeit hat das griechische Schifffahrtsministerium angekündigt, dass es die Kriterien für den Ersatz von Schiffen der Küstenschifffahrt formulieren wird, um die Gasemissionen zu reduzieren und den "grünen" Übergang der Flotte zu beschleunigen.
Zu diesem Zweck soll ein privater Fonds für die Erneuerung der Küstenschifffahrtsflotte eingerichtet werden, indem im Rahmen einer internationalen Ausschreibung ein technischer Berater eingestellt wird, der aus Mitteln der RRF finanziert wird.
Der beauftragte Berater wird eine Studie erstellen, in der der Finanzbedarf für die Erneuerung der Flotte und die erforderlichen Unterlagen über die vorgeschlagene Technologie, aber auch über die Merkmale der bestehenden Flotte ermittelt werden.
Der Plan sieht vor, dass Schiffseigner, die für eine Finanzierung durch ein neu geschaffenes Instrument in Frage kommen, ausschließlich in griechischen Gewässern verkehren und keine Schiffe an ein anderes Land verleasen oder verkaufen können.
Den Originalartikel hier in englisch
