Die Transportaktivitäten des griechischen Küstenschifffahrtssektors stiegen im Jahr 2022 um 36 Prozent, wobei die Betreiber insgesamt 17,5 Millionen Passagiere (plus 12 Prozent) und 3,7 Millionen Fahrzeuge beförderten. Dies geht aus einer jährlichen Studie hervor, die diese Woche von XTRC Business Consultants veröffentlicht wurde.
Laut der 22. Studie "Griechische Küstenschifffahrt" decken allein in diesem Sommer insgesamt 150 Schiffe den Transportbedarf von 115 griechischen Inseln ab und bieten tägliche Verbindungen mit dem Festland und anderen Inselzielen.
In der XRTC-Studie wurde die Küstenschifffahrtsflotte des Landes je nach Größe in drei Kategorien unterteilt. In der ersten Gruppe befinden sich Unternehmen wie die Attica-Gruppe, die kretische ΑΝΕΚ und Minoan - alle börsennotiert - mit insgesamt 45 Schiffen, die den größten Teil der Verkehrstätigkeit in Griechenland abdecken. Letzte Woche genehmigte die griechische Wettbewerbskommission (HCC) die Fusion zwischen der Attica-Gruppe und ANEK Lines.
Zu der mittelgroßen Gruppe gehören Seajets, Fast Ferries, Levante Ferries και Golden Star Ferries, die das ganze Jahr über Schiffe betreiben. Seajet betreibt die meisten Hochgeschwindigkeitsfähren vor allem während der touristischen Hochsaison.
In die Kategorie "kleine Unternehmen" schließlich haben die Analysten der Studie 26 Schifffahrtsunternehmen eingeordnet, die vor allem abgelegene Inselgebiete und Regionen bedienen. Diese lokalen Reedereien bieten innovative Managementstrukturen, Kundenbindungsprogramme, Online-Reservierung und Check-in sowie E-Tickets.
Laut derselben Studie ist die größte Herausforderung für die Küstenschifffahrtsunternehmen die Tatsache, dass die Flotte überaltert. Sechsundachtzig Prozent der griechischen Schiffe sind im Durchschnitt über 20 Jahre alt, was deutlich über dem europäischen Durchschnitt liegt, so die XRTC-Studie.
